Estoril Pneus - Autocenter

Estoril Pneus | Autocenter

A Estoril Pneus é um grande autocenter localizado em Vila Valqueire, preparado para atender todas as suas necessidades com o seu carro. Especializado na venda de Pneus, trabalhamos com todas as principais marcas do mercado. Trabalhamos e comercializamos:


  • Aro 13

    Aro 13"

  • Aro 14

    Aro 14"

  • Aro 15

    Aro 15"

  • Aro 16

    Aro 16"

  • Aro 17

    Aro 17"

    • general-tires
    • continental
    • remould
    • firestone
    • bridgestone
    • pirelli

    Serviços

    Suspensão

    Suspensão

    Amortecedores

    Amortecedores

    Kit  Suspensão

    Kit Suspensão

    Balança ou Bandeja

    Balança ou Bandeja

    Pivôs e Terminais

    Pivôs e Terminais

    Braço Axial

    Braço Axial

    Junta Homocinética

    Junta Homocinética

    Buchas e Coxins

    Buchas e Coxins

    Escapamento

    Escapamento

    Balanceamento

    Balanceamento

    Alinhamento

    Alinhamento

    Desempeno de roda

    Desempeno de roda

    • Suspensão
    • Amortecedores
    • Molas
    • Kit  Suspensão
    • Balança ou Bandeja
    • Bieletas
    • Pivôs e Terminais
    • Braço Axial
    • Junta Homocinética
    • Buchas e Coxins
    • Freios
    • Escapamento
    • Cambagem
    • Caster
    • Balanceamento
    • Alinhamento
    • Desempeno de roda
    • Suspensão

      A suspensão de um carro juntamente com o sistema de freios faz parte do que se chama sistema de segurança do veículo. Exige ao menos uma revisão periódica para verificação de eventuais danos gerados pela condições de nossas vias. Os principais itens são: amortecedores, molas, bandejas, pivôs, barras, junta homocinéticas e terminais.

      Em condições normais, um amortecedor mantém sua ação original durante 40.000 Km. Porém, como o amortecedor não trabalha isoladamente, é necessário verificar todo o conjunto de suspensão a cada 3 meses.

    • Amortecedores

      O amortecedor é um componente do sistema de suspensão dos veículos. A estabilidade, conforto e segurança ficam diretamente comprometidos se os amortecedores não estiverem atuando corretamente. Isso é verificado pela dificuldade no controle do veículo em curvas, freadas, pulos descontrolados das rodas e desgaste prematuro ou irregular dos pneus e demais componentes da suspensão.

      Portanto, é importante a verificação periódica dos amortecedores, bem como dos demais componentes da suspensão, sempre que o veículo passar por uma revisão.

      Como Funciona?

      O amortecedor fica localizado na região inferior do veículo (undercar), sendo um elemento de ligação entre a suspensão e a carroceria que controla os movimentos das molas fazendo com que o veículo mantenha a aderência ao solo. Quando devem ser substituídas?

      Normalmente a cada 60.000km ou conforme às recomendações de fábrica.

    • Molas

      As molas são um dos principais itens de segurança de um veículo. São elementos fundamentais da suspensão pois trabalham juntamente com o amortecedor. Para um bom desempenho, ambos devem estar em perfeitas condições.

      São as molas que absorvem todas as irregularidades do piso, controlam a altura do veículo, atuam sobre o alinhamento e equilíbrio da suspensão, mantendo a estabilidade e conforto.

      Quando devem ser substituídas?

      Para as molas helicoidais a recomendação preventiva é aos 60.000km, pois é quando começam a dar sinais de fadiga. Já para os feixes de mola da linha leve, a troca preventiva é recomendada aos 70.000km, e para linha pesada, aos 150.000km.
      Normalmente o motorista só percebe o mau estado da suspensão quando o veículo apresenta muitos barulhos, trancos, perda de conforto e estabilidade. Porém, os efeitos das molas fadigadas são verificados por impactos constantes na suspensão, desgaste acentuado dos pneus, amortecedores e batentes.

      Quando as molas apresentarem sinais de batidas de elos, ferrugem, trincas, quebras ou apresentar frente ou traseira baixa em relação ao solo, bem como desnível lateral, deve-se trocar as molas, caso contrário sua segurança estará comprometida

    • Kit Suspensão

      É um conjunto composto por coifa protetora da haste e por um batente de poliuretano, que atua como auxiliar da mola na absorção dos impactos gerados na suspensão do veículo.

      Como Funciona ?

      A coifa tem a função de proteger o selo e a haste do amortecedor, que poderia ter prejudicado a sua durabilidade por ações agressivas de partículas sólidas (terra, poeira, pedra). Já o batente, quando montado na dianteira, tem a função de bloquear os impactos de fim de curso, que seriam provocados na suspensão sem este componente. Quando montado na traseira, ele funciona como uma mola auxiliar no início do movimento da suspensão e como bloqueador no final de curso.

      Quando Deve Ser Substituído ?

      É aconselhável a substituição sempre que houver a troca dos amortecedores, pois, dessa forma, garante-se que todo o conjunto trabalhará na mesma condição.

    • Balança ou Bandeja

      A bandeja, braço de suspensão oscilante, é um subconjunto do sistema de suspensão dos veículos. Em condições ideais, ela trabalha em harmonia com os demais componentes da suspensão, ligando a roda ao chassi do veículo e contribuindo para a melhor estabilidade, conforto e segurança do sistema. Sua construção é formada por sua estrutura estampada, forjada ou fundida, buchas e pivô.

      Quando substituir?

      Os defeitos de uma bandeja são: estrutura empenada, amassada, trincada ou fora de esquadro/ pivô com folga/ buchas com folga.

      Em razão dos grandes esforços que a peça é submetida, recomenda-se sua verificação periódica e mesmo quando forem detectados apenas desgastes nas buchas, por segurança e prevenção, substituir a peça completa.

      Dicas importantes?

      Bandejas com folgas nas buchas ou nos pinos provocam o desalinhamento do veículo causando desgaste prematuro nos pneus.

    • Bieletas

      O que é?

      É uma haste de ligação entre a barra estabilizadora e a suspensão.  É fixada nas extremidades por pinos esféricos ou através de buchas.

      Como funciona?

      Transmite para a barra estabilizadora as forças dinâmicas da suspensão recebidas pelas inclinações laterais (curva), melhorando o contato do pneu x solo.

      Quando devem ser substituídas?

      A estabilidade, conforto e segurança ficam diretamente comprometidos se as bieletas apresentarem algum dos defeitos abaixo:

      • Folga nas fixações
      • Rangido (barulho), proveniente do desgaste das fixações
      • Deformação na estrutura
    • Pivôs e Terminais

      O que é?

      O pivô da suspensão é importantíssimo para o correto do funcionamento do sistema de suspensão do carro. A sua função é a de realizar a ligação do chassi e carroceria com o telescópio, manga de eixo e cubo de roda. Durante a aceleração, frenagem e curvas, o pivô da suspensão suporta muito peso e recebe muita força. Ele permite que haja a direção do carro, fazendo com que a coluna gire em seu próprio eixo.

      Também conhecido por pinos esféricos, devem ser observados a cada manutenção do veículo, pois caso apresentem folgas, podem até mesmo ocasionar a queda da roda. Caso o pivô quebre, haverá desligamento do cubo de roda e suspensão.

      Quando devem ser substituídas?

      A manutenção do pivô da suspensão deve ser realizada de acordo com o tempo especificado pelo fabricante no manual do veículo, mas caso o condutor trafegue muito em pistas esburacadas, fazendas, pistas não-planas e obstáculos, deve ficar atento e realizar a manutenção em intervalos menores de tempo, já que manobras bruscas e desníveis de pista podem afetar a durabilidade do sistema de suspensão.

    • Braço Axial

      O que é?

      O Terminal Axial é o componente responsável pela ligação e transferência de movimento entre o mecanismo da caixa de direção e do terminal de direção.

      Como funciona?

      Transmite o movimento da caixa de direção para as rodas, em conjunto com a barra e o terminal de direção.

      Quando deve ser substituído?

      Por ser um componente de segurança e receber impactos constantes, recomenda-se periodicamente realizar avaliações. Ao constatar folgas, coifas de proteção danificadas, falta de lubrificação no terminal axial e direção, faça a substituição da peça.

      Dicas importantes

      Sempre que for feita a substituição do terminal axial, verifique as condições das coifas de proteção e suas braçadeiras. Qualquer sinal de furos, rasgos ou braçadeiras danificadas, faça a troca dos componentes. Após a manutenção é obrigatório fazer a conferência da geometria de direção.

    • Junta Homocinética

      O que é?

      São componentes que têm a função de transmitir de forma constante a força (torque) do motor às rodas. Nos veículos com tração dianteira são usados dois semi-eixos, um para cada roda motriz. Cada semi-eixo é composto por duas juntas homocinéticas, uma fixa (lado roda) e outra deslizante (lado câmbio), podendo, em algumas versões, utilizar a deslizante tripóide (trizeta). As tradicionais juntas universais apresentam a vantagem de permitir maiores ângulos de trabalho, menor raio de giro em veículos de tração dianteira e melhor capacidade de torque.

      Quando devem ser substituídas?

      As juntas homocinéticas têm uma vida útil elevada, porém deve-se ter o cuidado de sempre examinar o estado das coifas braçadeiras, pois, do bom estado de conservação das coifas e suas fixações, através das braçadeiras, depende a durabilidade do conjunto.

      A durabilidade das juntas depende também da condição em que o veículo transita e sua utilização de acordo com o recomendado pelo fabricante. Portanto, o veículo deve estar sempre dentro das especificações recomendadas pelo fabricante e, ao menor sinal de problema com o sistema de transmissão, o veículo deve ser encaminhado a um profissional especializado.

    • Buchas e Coxins

      O que são e para que servem?

      Buchas são montadas nos carros em todos os pontos onde o chassi do veículo é unido em um movimento de um componente de suspensão. Elas são montadas para prover uma barreira de absorção de ruído e vibração entre as imperfeições da pista e o motorista.

      Coxim de Motor na realidade é um conjunto de itens, pois dependendo do motor que é utilizado, é necessário de 3 a 5 coxins por motor a fim de suportá-lo e absorver suas vibrações, mas em geral são três: coxim do lado motor, coxim do lado diferencial e coxim do lado câmbio.

      Quando devem ser substituídos?

      Quando houver desgaste, ruídos e vibrações.

    • Freios

      • Pastilhas de Freio
      • Discos de Freio
    • Escapamento

      O alinhamento de direção é o ajuste da posição das rodas na suspensão para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir, evitando que o veículo puxe a direção para um dos lados e que haja desgaste irregular dos pneus.

      Quando fazer a geometria e o alinhamento

      É altamente recomendável que se realize a geometria a cada 5.000 Km, sempre que ocorra qualquer reparo no conjunto de suspensão, ou ainda quando o veículo sofrer impactos fortes.

      Fatores que podem causar o desalinhamento do veículo:

      • Impacto em buracos, etc;
      • Desgaste das peças componentes do conjunto da suspensão;

      Substituição de componentes do conjunto da suspensão;

    • Cambagem

      Cambagem é a inclinação da roda de um veículo em relação ao plano horizontal. Seu valor é denominado “ângulo de cambagem” (câmber) e será positivo (+) quando a parte superior da roda se inclinar para fora e negativo (-) quando ela se inclinar para dentro. Este ajuste, de um modo geral, controla as características de rolamento das rodas. A cambagem fora dos parâmetros originais do veículo pode causar desgaste irregular dos pneus, perda da estabilidade e aumento do consumo. Quando os valores de câmber entre as rodas possuem mais do que um grau de diferença, o veículo pode apresentar tendência à deriva (puxando) para o lado positivo.

    • Caster

      Já o cáster é o ângulo de inclinação para trás (negativo) ou para frente (positivo) do braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O cáster desigual faz com que o veículo puxe para um dos lados, provocando também um desgaste irregular na banda de rodagem dos pneus.

    • Balanceamento

      É o processo de equilibragem estática e dinâmica do conjunto pneu/roda. É feito posicionando contrapesos de chumbo na roda de modo que isso torne-a equilibrada no todo. O serviço melhora a dirigibilidade de maneira considerável, reduz o consumo e evita desgaste dos pneus, e danos a peças sensíveis. Deve ser feito a cada 5.000km rodados; Sempre que houver troca dos pneus; Quando forem identificadas vibrações ou ressonâncias.

    • Alinhamento

    • Desempeno de roda

    • Suspensão
    • Amortecedores
    • Molas
    • Kit  Suspensão
    • Balança ou Bandeja
    • Bieletas
    • Pivôs e Terminais
    • Braço Axial
    • Junta Homocinética
    • Buchas e Coxins
    • Freios
    • Escapamento
    • Cambagem
    • Caster
    • Balanceamento
    • Alinhamento
    • Desempeno de roda

    Dicas

    • Quando trocas as molas da suspensão?

      Quando trocas as molas da suspensão?

      Para as molas helicoidais a recomendação preventiva é aos 60.000km, pois é quando começam a dar sinais de fadiga. Já para os feixes de mola da linha leve, a troca preventiva é recomendada aos 70.000km, e para linha pesada, aos 150.000km.
    • Quando fazer Geometria e Alinhamento?

      Quando fazer Geometria e Alinhamento?

      É altamente recomendável que se realize a geometria a cada 5.000 Km, sempre que ocorra qualquer reparo no conjunto de suspensão, ou ainda quando o veículo sofrer impactos fortes.
    • Fique ligado!

      Fique ligado!

      Bandejas com folgas nas buchas ou nos pinos provocam o desalinhamento do veículo causando desgaste prematuro nos pneus. A bandeja (braço de suspensão oscilante) é um subconjunto do sistema de suspensão dos veículos.
    • Você sabe o que são Bieletas?

      Você sabe o que são Bieletas?

      É uma haste de ligação entre a barra estabilizadora e a suspensão. É fixada nas extremidades por pinos esféricos ou através de buchas. As bieletas transmitem as forças dinâmicas da suspensão recebidas pelas inclinações laterais para a barra estabilizadora, melhorando o contato do pneu ao solo.

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